A．禁止通風(fēng)
B．機(jī)械通風(fēng)
C．排氣通風(fēng)
D．對流循環(huán)通風(fēng)
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A．自然排氣通風(fēng)
B．對流循環(huán)通風(fēng)
C．機(jī)械少量通風(fēng)
D．A和C均可
A．開航后，每天通風(fēng)6h
B．開航后，每隔一天通風(fēng)8h
C．開航后先表面通風(fēng)1～2天，后隔天通風(fēng)2h
D．開航后先表面通風(fēng)4～5天，后隔天通風(fēng)6h
A．降低艙內(nèi)溫度
B．降低艙內(nèi)露點
C．排除有害氣體
D．提供新鮮空氣
A．排氣通風(fēng)
B．循環(huán)通風(fēng)
C．?dāng)嘟^通風(fēng)
D．以上均可
A．艙內(nèi)溫度上升至貨物表面溫度以上
B．艙內(nèi)溫度下降至貨物表面溫度以下
C．艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以下
D．艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以上
最新試題
自然通風(fēng)中，將下風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向上風(fēng)，上風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)的通風(fēng)方式，稱為（）。
當(dāng)外界空氣露點低于艙內(nèi)氣溫時，應(yīng)進(jìn)行（）。
下列有關(guān)表面溫度（）是正確的。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時，一般在（）最容易產(chǎn)生汗水。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止產(chǎn)生汗水。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，以下（）情況可以進(jìn)行自然通風(fēng)。
經(jīng)測定某艙艙內(nèi)露點為12℃，大氣的露點溫度為30℃，此時艙內(nèi)貨物已有霉變跡象，則（）。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時，貨艙應(yīng)（）。
實際營運(yùn)中，當(dāng)外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時，應(yīng)進(jìn)行（）。