A.如后船對本船是否在追越前船有任何懷疑,應(yīng)假定在追越
B.如前船對本船是否在被后船追越有任何懷疑,應(yīng)假定在被追越
C.追越形成后,其后兩船間的方位變化可能使追越船變?yōu)橹焙酱?br />
D.如后船對本船是否在追越前船有任何懷疑,則兩船間的方位關(guān)系變化可能使追越船變?yōu)橹焙酱?/p>
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A.如后船對本船是否在追越前船有任何懷疑,不論是否存在碰撞危險,均應(yīng)假定在追越
B.如后船對本船是否在追越前船有任何懷疑,則根據(jù)是否存在碰撞危險,來決定是否在追越
C.追越形成后,如果不存在碰撞危險,其后兩船間的方位變化可能使追越船變?yōu)橹焙酱?br />
D.追越形成后,如果不存在碰撞危險,而其后被追越船轉(zhuǎn)向造成碰撞危險,則視兩船間的方位關(guān)系可能使追越船變?yōu)橹焙酱?/p>
A.直航船,追越前應(yīng)鳴放二短聲
B.直航船,不必鳴放聲號
C.讓路船,追越前應(yīng)鳴放二長二短聲
D.讓路船,不必鳴放聲號
與對遇、交叉相遇局面相比,規(guī)則十三條定義的追越局面獨具的特點是:()
Ⅰ、適用于任何能見度;Ⅱ、適用于任何船舶;Ⅲ、不以碰撞危險為條件
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅲ
在互見中,其他條件相同時,下列哪種情況更危險:()
Ⅰ、一機動船從另一機動船右正橫后約22.5度的方向上趕上他船,并致有構(gòu)成碰撞危險;
Ⅱ、一機動船從另一機動船左正橫后約22.5度的方向上趕上他船,并致有構(gòu)成碰撞危險
A.Ⅰ比Ⅱ危險
B.Ⅱ比Ⅰ危險
C.Ⅰ和Ⅱ同樣危險
D.Ⅰ和Ⅱ都不危險
A.相對速度小,持續(xù)時間長
B.相對速度小,持續(xù)時間短
C.相對速度大,持續(xù)時間長
D.相對速度大,持續(xù)時間短
最新試題
交叉規(guī)則適用于()
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時,下列說法不正確的是()。
為保證安全,在海面有風(fēng)浪的情況下,如大船有前進的速度,放艇救助時大船的余速不應(yīng)超過()
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于:()
一機帆并用的船舶駛近你船左舷時,你應(yīng)()
船舶在緊急情況下,最優(yōu)先的措施是保證人命安全,因此,其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為()
有關(guān)緊急情況下的保護措施,下列說法正確的是()。
你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的的水域中航行,與左舷駛來的一艘懸掛有球、菱形、球號型的來船相遇,并致有構(gòu)成碰撞危險,則()
棄船時,船長應(yīng)采取一切措施,()I.首先組織高級船員離船,然后組織普通船員離船;II.首先組織旅客安全離船,然后安排船員離船;III.船長應(yīng)最后離船
棄船時,人員登艇后并降落入水后,應(yīng):()