A.若導(dǎo)標(biāo)方位增大,船舶應(yīng)向右調(diào)整航向
B.若導(dǎo)標(biāo)方位減小,船舶應(yīng)向右調(diào)整航向
C.若船首對準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo),表明船舶行駛在預(yù)定航線上
D.A+C
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A.兩標(biāo)志間距離愈大,疊標(biāo)愈靈敏
B.船至兩標(biāo)志的連線距離愈大,靈敏度愈差
C.船舶位于兩標(biāo)連線上時,靈敏度最高
D.以上都對
過淺灘時,保留水深應(yīng)根據(jù)下列哪些因素確定()。
Ⅰ.吃水;Ⅱ.航道變遷;Ⅲ.半波高;Ⅳ.潮高預(yù)報精度;Ⅴ.海圖水深測量精度;Ⅵ.底質(zhì)。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅵ
C.Ⅳ~Ⅵ
D.Ⅱ~Ⅵ
A.船舶應(yīng)向左轉(zhuǎn)向
B.受較大西南流的影響
C.船舶應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
D.受較大東南流的影響
A.保持不變
B.逐漸增大
C.逐漸減小
D.以上都可能
A.前后標(biāo)志愈細(xì)長愈好
B.標(biāo)志標(biāo)身和背景的亮度易于識別
C.D≤3d
D.以上都對
最新試題
某輪計劃利用轉(zhuǎn)向點附近某物標(biāo)正橫確定轉(zhuǎn)向時機(jī)右轉(zhuǎn)20°,如船舶接近轉(zhuǎn)向點前發(fā)現(xiàn)本船偏右,則該輪應(yīng)()。
某輪在狹水道航行,計劃航向060°,選擇航線正前方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航,如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位058°,該輪磁差4°E,自差2°W,則該輪應(yīng)()。
下列哪種轉(zhuǎn)向方法中,轉(zhuǎn)向物標(biāo)既可以用來確定轉(zhuǎn)向時機(jī),轉(zhuǎn)向后還可用來導(dǎo)航()。
某輪在狹水道航行,計劃航向060°,選擇航線正后方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航,如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位238°,該輪磁差4°E,自差2°W,則該輪應(yīng)()。
某輪計劃利用轉(zhuǎn)向點附近某物標(biāo)正橫確定轉(zhuǎn)向時機(jī)左轉(zhuǎn)20°,如船舶接近轉(zhuǎn)向點前發(fā)現(xiàn)本船偏右,則該輪應(yīng)()。
采用下列哪種轉(zhuǎn)向方法,無論轉(zhuǎn)向前船舶是否偏離計劃航線,都能確保船舶順利地轉(zhuǎn)到新航線上來()。
先將轉(zhuǎn)向點附近某物標(biāo)置于航線正前方用來導(dǎo)航,接近到一定距離時,適當(dāng)向該物標(biāo)安全一側(cè)轉(zhuǎn)向,當(dāng)該物標(biāo)正橫時再轉(zhuǎn)至下一個航向。這種轉(zhuǎn)向方法叫()。
某輪在狹水道航行,計劃航向260°,選擇航線正前方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航,如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位258°,該輪磁差4°E,自差2°E,則該輪應(yīng)()。
某輪在狹水道航行,計劃航向100°,選擇航線正后方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航,如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位278°,該輪磁差4°W,自差2°E,則該輪應(yīng)()。
在狹窄且彎度較大的航道中,常采用的轉(zhuǎn)向方法是()。