A．容易發(fā)現(xiàn)物標(biāo)
B．能確保航行安全
C．能縮小推算誤差
D．容易確定航向
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A．測深和潮高的改正的準(zhǔn)確性
B．計劃航線上水深變化規(guī)律
C．海圖上所標(biāo)水深點位置和水深的準(zhǔn)確性
D．以上都是
A．測深的準(zhǔn)確性
B．潮高改正的準(zhǔn)確性
C．航線與等深線的交角
D．測深次數(shù)的多少
A．等深線可用于避險
B．等深線可用于導(dǎo)航
C．等深線可用來縮小概率船位區(qū)
D．等深線可用來測定儀器誤差
A．海圖水深＝測深值＋吃水-潮高
B．海圖水深＝測深值＋吃水＋潮高
C．海圖水深＝測深值-吃水＋潮高
D．海圖水深＝測深值-吃水-潮高
A．容易發(fā)現(xiàn)物標(biāo)
B．能確保航行安全
C．能縮小推算誤差
D．容易確定航向
A．應(yīng)盡可能使航線與岸線總趨勢平行
B．主要使用雷達瞭望，目視瞭望是次要的
C．采用逐點航法能確保船舶航線安全
D．霧中航行，能否聽到他船霧號，是判斷是否存在航行危險的關(guān)鍵
A．通知機艙備車，采用安全航速
B．開啟VHF，按章施放霧號
C．開啟雷達，必要時增派瞭望人員
D．保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺的門窗
A．緩速行駛
B．減速行駛
C．以安全航速航行
D．以能維持舵效的最小航速航行
A．計劃航線與等深線平行，等深線稀疏
B．計劃航線與等深線垂直，等深線稀疏
C．計劃航線與等深線平行，等深線密集
D．計劃航線與等深線垂直，等深線密集
A．船舶進入霧區(qū)前盡可能準(zhǔn)確的測定船位
B．船舶進入霧區(qū)前盡可能了解周圍船舶的動態(tài)
C．為提高定位準(zhǔn)確性，應(yīng)適當(dāng)減小離岸距離
D．測深是檢查推算的重要方法
最新試題
下列關(guān)于等深線用途的說法中，何者是錯誤的（）。
下列關(guān)于船舶沿岸霧航的說法中，何者正確（）。
霧中航行，每一船舶必須（）。
通常情況下，測深辨位的準(zhǔn)確性與下列哪些因素有關(guān)（）。
測深辨位時，測深儀所測得的水深應(yīng)換算成相應(yīng)的海圖水深，其換算方法為（）。
對航海員來講，下列那種導(dǎo)航方法比較直觀（）。
船舶在沿岸霧中航行時，下列說法錯誤的是（）。
為提高測深辨位的可靠性，有時需臨時調(diào)整航向，使調(diào)整后的航線（）。
下列哪種情況下，測深辨位可得出比較準(zhǔn)確的結(jié)果（）。
下列霧航措施中，何者是錯誤的（）。