A.導(dǎo)航儀噪聲
B.信號傳播誤差
C.群延遲
D.多徑效應(yīng)
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A.電離層傳播延時
B.電離層傳播延時與對流層傳播延時
C.對流層傳播延時
D.A與C均不對
A.衛(wèi)星船位到計劃航線的垂距
B.航跡向與計劃航向的差值
C.衛(wèi)星船位到推算船位的距離
D.衛(wèi)星船位到推算船位的方向
A.多普勒頻移信息
B.衛(wèi)星軌道參數(shù)
C.對流層折射誤差
D.A+B+C
A.減少時鐘誤差引起的定位誤差
B.能同時觀測兩顆衛(wèi)星定位
C.減少無線電信號傳播延遲誤差
D.有更多的定位機會
A.低于;增加
B.低于;減少
C.高于;增加
D.高于;減少
最新試題
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括()
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
船舶錨泊時,GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報警,并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”,此類報警是()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過()實現(xiàn)的
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號()有關(guān)
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時,為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點可以設(shè)置()
聲相關(guān)計程儀的測量精度與下列()無關(guān)。
以下各項中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時隙由主管機關(guān)遙控,適用于實施VTS管理海域的工作模式稱為()。
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()