A.自動(dòng)
B.經(jīng)人為設(shè)置后
C.開(kāi)啟隨動(dòng)開(kāi)關(guān)后
D.A或B或C均錯(cuò)
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A.0.1°
B.0.5°
C.1.0°
D.1.5°
A.高于設(shè)計(jì)緯度
B.低于設(shè)計(jì)緯度
C.設(shè)計(jì)緯度
D.赤道附近
A.消除速度、緯度誤差
B.消除搖擺誤差
C.使羅經(jīng)工作在方位陀螺儀狀態(tài)
D.減少陀螺羅經(jīng)的穩(wěn)定時(shí)間
A.采用垂直軸阻尼法的陀螺羅經(jīng)產(chǎn)生緯度誤差
B.速度誤差與船舶所在地的緯度無(wú)關(guān)
C.采用外補(bǔ)償法消除速度誤差時(shí),陀螺羅經(jīng)主軸的原穩(wěn)定位置不變
D.第一類(lèi)沖擊誤差在船舶機(jī)動(dòng)終了后約1h即可消失
A.10升;1升;10克
B.5升;0.5升;5克
C.10升;5升;1克
D.20升;5升;20克
最新試題
斯伯利37型羅經(jīng),主羅經(jīng)頂部的鎖緊裝置應(yīng)在()解鎖。
檢查雙轉(zhuǎn)子陀螺羅經(jīng)的陀螺球時(shí),發(fā)現(xiàn)陀螺球高度太低,則應(yīng)()。
安許茨IV羅經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)中檢查三相電流指示燈的亮度應(yīng)為()最亮,()最暗。
航海I型羅經(jīng)的阻尼開(kāi)關(guān)在()情況下應(yīng)放在無(wú)阻尼位置。
船舶機(jī)動(dòng)所產(chǎn)生的沖擊誤差,大約在機(jī)動(dòng)以后()小時(shí)該誤差消失。
羅經(jīng)第一類(lèi)沖擊誤差是指()而產(chǎn)生的誤差。
船舶恒向等速運(yùn)動(dòng)時(shí),陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置偏離子午面產(chǎn)生()。
航海I型羅經(jīng)的阻尼開(kāi)關(guān)置于“無(wú)阻尼”位置,用于船舶航行于()緯度可消除()沖擊誤差。
某羅經(jīng)的支承液體中,甘油的作用是(),安息酸的作用是()。
下列哪種羅經(jīng)是屬于垂直軸阻尼法型?()