《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》應(yīng)制定發(fā)生事故溢油時(shí)船上的應(yīng)急反應(yīng)程序,并將下列()事故作為獨(dú)立部分,分別制定防止措施和應(yīng)急反應(yīng)程序。
Ⅰ.火災(zāi)/爆炸;Ⅱ.碰撞/擱淺;Ⅲ.船殼破損;Ⅳ.嚴(yán)重橫傾。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,船舶發(fā)生管系泄漏時(shí),應(yīng)采取下列哪些措施()。
Ⅰ.立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管系上的所有閥門;
Ⅱ.發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào);
Ⅲ.實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序;
Ⅳ.將事故情況通知供油船(設(shè)施)。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,船舶發(fā)生哪些泄漏事故時(shí),應(yīng)采取立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管系上的所有筏門,發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào),實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序,將事故情況通知供油船(設(shè)施)的措施()。
Ⅰ.管系泄漏;Ⅱ.艙柜滿溢;Ⅲ.船體泄漏;Ⅳ.海損溢油。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.艙柜溢油
B.管道漏油
C.船殼漏油
D.A、B、C都是
A.可任意排放
B.經(jīng)輪機(jī)長同意后排放
C.經(jīng)船長批準(zhǔn)后排放
D.書面向海事局申請(qǐng)并經(jīng)批準(zhǔn)后排放
A.如情況緊急宜立即使用,然后向海事局補(bǔ)充報(bào)告
B.為控制油污損害,可在使用的同時(shí)向海事局報(bào)告
C.事先口頭或書面向海事局申請(qǐng),經(jīng)批準(zhǔn)后再使用
D.A、B、C均可
最新試題
在雷達(dá)熒屏上呈現(xiàn)一片非常密集的亮班是()回波的圖像。
內(nèi)河航行船舶,全船失電的情況下,首先應(yīng)()。
操舵后,舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,下列說法錯(cuò)誤的是()。
系單浮筒時(shí),隨著風(fēng)浪的增加,應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長。
有球鼻錨的船舶,航向穩(wěn)定性(),保向性()。
所有的鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船,前三次特別檢驗(yàn)的間隔期限為()。
內(nèi)河船用VHF,雙重守候功能指()。
船舶航行在彎曲河段航行,航跡帶通常會(huì)()。
一般船舶備有()以下的木板制成的堵漏板。
根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定()的船舶,如不滿足急流航段的特殊要求,不得航經(jīng)該急流航段。