A、供電支柱
B、硬橫梁
C、腕臂
D、補償下錨
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A、絕緣部件的損傷、裂紋、拉弧痕跡和污穢
B、分段拉弧痕跡及其位置和分段滑板的磨損情況
C、各部連接部件的狀態(tài)
D、標志的狀態(tài)
A、懸掛裝置上有無異物
B、吊弦狀態(tài),吊弦線夾是否移位
C、彈性吊索的狀態(tài)
D、幾何參數(shù)
A、故障點附近接觸網(wǎng)設(shè)備、接地設(shè)備損壞情況檢查
B、1個供電臂內(nèi)累計發(fā)生3次不明短路跳閘的情況下
C、在接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或自然災(zāi)害出現(xiàn)后對相應(yīng) 接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進行檢查
D、接觸網(wǎng)動態(tài)檢測在一個區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)多處幾何參數(shù)超限
A、大風(fēng)
B、覆冰
C、氣溫變化
D、雨、雪、霧
A、滑輪組補償裝置
B、棘輪補償裝置
C、彈簧補償裝置
D、墜砣
最新試題
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電,牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。
如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑限界危及行車安全時,按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)置停車信號進行防護。
自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進行整理時,應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
對危及行車安全的問題,要安排計劃,限期完成。
鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時,應(yīng)立即采取有效安全措施,并保證安全生產(chǎn)。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負荷時,須經(jīng)鐵路局批準。
自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備須具有有資質(zhì)部門頒發(fā)的年檢合格證。
岔線、段管線、貨物線取送車前,調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段,所以可相互替代。