A、熱痙攣
B、熱衰竭
C、日射病
D、熱射病
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A、中心錨結(jié)線夾的狀態(tài)
B、線索的損傷
C、中心錨結(jié)繩及下錨拉線的張力
D、絕緣子放電情況
A、斷路器跳閘重合成功,過一段時間又跳閘,可能是接觸網(wǎng)絕緣部件閃絡(luò)
B、斷路器跳閘重合成功,過一段時間又跳閘,接觸網(wǎng)斷線
C、斷路器跳閘重合成功,過一段時間又跳閘,可能是由于隧道內(nèi)帶電部分與冰柱放電
D、斷路器跳閘重合成功,過一段時間又跳閘,可能是由于列車超限
A、懂得本崗位火災(zāi)危險性
B、懂得報警的方法
C、懂得撲救火災(zāi)的方法
D、懂得逃生疏散的方法
A、中暑
B、溺水
C、凍傷
D、煤氣中毒
A、大樹下
B、電桿旁
C、涵洞內(nèi)
D、工程搶險車內(nèi)
最新試題
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時,應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū),亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
在TDCS/CTC區(qū)段,設(shè)備具備保存行車日志、班計劃表及技術(shù)作業(yè)表一年功能的車站,必須打印。
搶修作業(yè)必須辦理停電作業(yè)命令和驗電接地,方準(zhǔn)開始作業(yè)。
電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀,應(yīng)立即報告鄰近車站。
禁止在接觸網(wǎng)電分相(救援需要時除外)、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時,列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間,接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進入封鎖區(qū)間。
岔線、段管線、貨物線取送車前,調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
在調(diào)車作業(yè)中,有關(guān)扳道員要認真執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示(呼喚)”制度。
自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動。
應(yīng)急救援隊隊長由所在車站站長兼任,副隊長由機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。