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A、節(jié)流管匯
B、壓井管匯
C、灌鉆井液管匯
D、放噴管線
E、防噴管線
F、立管
A、5--10m
B、10m～15m
C、15--20m
D、10--20m
A.當(dāng)在用節(jié)流閥出現(xiàn)故障時(shí)，以便提供替補(bǔ)閥。
B.引導(dǎo)到火炬中
C.引導(dǎo)到分離器中
D.引導(dǎo)到鉆井液池中
最新試題
16v280ZJA柴油機(jī)幾何壓縮比為12.8，理論墊片厚度為7.1mm，余隙高度H為4.5～4.7mm。
16V280ZJA型柴油機(jī)有九檔主軸承，止推軸承設(shè)在自由端。
外溫低，機(jī)油或冷卻水溫度過低，不容易發(fā)火，這時(shí)應(yīng)將機(jī)油和冷卻水溫加熱至20℃以上再啟機(jī)。
瓦背與瓦座孔須密貼，主軸孔內(nèi)的定位銷可以頂住下瓦的定位銷孔。
16v280柴油機(jī)標(biāo)定功率時(shí)的供油提前角是21°。
組裝臺(tái)兩側(cè)的走架，特別是手扶腳踏的地方，不得有油污，以防滑倒傷人。
處理試驗(yàn)返工的柴油機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁在懸吊狀態(tài)下進(jìn)行任何工作。
16v280柴油機(jī)栽入機(jī)體的擰緊力矩為980N·m，螺柱高出機(jī)體頂面400±2mm，在此長(zhǎng)度內(nèi)，螺柱對(duì)機(jī)體氣缸頂面的垂直度公差為0.60mm。
在空氣中冷器的前、后分別采用擴(kuò)散和收斂的進(jìn)、出氣道，以增加增壓空氣進(jìn)出中冷器時(shí)所產(chǎn)生的膨脹和節(jié)流損失。
氣缸冷卻方式：（），無壓力調(diào)節(jié)