用于散裝谷物船滿載艙的止移措施包括（）。
①設(shè)置縱隔壁；②設(shè)置托盤；③谷面上堆貨；④設(shè)置散裝谷物捆包；⑤固定谷物表面。
A．①②③④⑤
B．①②③④
C．①③④⑤
D．①②④
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A．散裝谷物捆包
B．設(shè)置縱隔壁
C．谷物表面固定裝置
D．A和B
A．部分裝載艙應(yīng)盡量選擇在尺度較小的艙室以減少谷物假定移動的力矩
B．干貨船采用共通裝載方案可以減少其在二層艙谷物假定移動的力矩
C．采用端部不平艙裝載既可加快裝卸又可減少谷物移動對船舶穩(wěn)性的影響
D．以上都不正確
A．減少GM值
B．增大GM值
C．減小谷物假定移動傾側(cè)力矩
D．增加谷物假定移動傾側(cè)力矩
A．增大剩余動穩(wěn)性值
B．改善散糧船穩(wěn)性
C．減小谷物假定移動引起的船舶橫傾角
D．A、B和C都對
為提高散裝谷物船的穩(wěn)性，以下（）措施是恰當(dāng)?shù)摹?br /> ①減少松動艙；②設(shè)置止移裝置；③采用壓包；④部分裝載時谷面高度應(yīng)不超過艙高的一半；⑤盡量減少油水裝載量。
A．①②③
B．①②⑤
C．②③⑤
D．①②③④⑤
最新試題
按照1974《SOLAS》對散糧船進行穩(wěn)性校核時，以橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動穩(wěn)性數(shù)值A(chǔ)d的前提條件之一是（）。
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計算的一種方便方法。
下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：（）
谷物移動產(chǎn)生的傾側(cè)力矩小于其相應(yīng)的許用傾側(cè)力矩，則船舶GM（）。
散裝谷物船的極限靜傾角為38°，則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)角（）38°。
同一船舶在兩航次中排水量、初穩(wěn)性高度、谷物傾側(cè)體積矩均相同，則裝載積載因數(shù)大谷物的靜橫傾角（）。
1974年的《SOLAS》關(guān)于散糧穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定，部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
我國現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求與1974年《SOLAS》相比（）。
國際航行散糧船在進行特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)核算時，谷物橫向移動傾側(cè)體積矩可通過《散裝谷物穩(wěn)性報告書》中提供的圖表得到.對滿載艙而言，其查表引數(shù)為（）。
谷物發(fā)熱的主要原因是（）的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。