背離《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的條件是：（）
Ⅰ、危險(xiǎn)確實(shí)存在Ⅱ、危險(xiǎn)必須是緊迫的Ⅲ、背離是合理的
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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哪種關(guān)于“背離”的說法是正確的？（）
Ⅰ、是違反規(guī)則Ⅱ、是規(guī)則靈活性的體現(xiàn)Ⅲ、是規(guī)則所期望的
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列關(guān)于背離規(guī)則的說法正確的是：（）
Ⅰ、背離規(guī)則就是違背規(guī)則
Ⅱ、背離規(guī)則是有嚴(yán)格的條件限制的
Ⅲ、只要未發(fā)生碰撞，所有的背離規(guī)則都是合理的
A. Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.避免碰撞危險(xiǎn)的形成
B.避免緊迫局面的形成
C.避免緊迫危險(xiǎn)
D.避免兩船的行動(dòng)的不協(xié)調(diào)
A.沒按規(guī)定鳴放聲號(hào)
B.夜間不保持正規(guī)了望
C.沒想到他船可能背離規(guī)則
D.在不了解周圍情況下交接班
A.對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽
B.對(duì)海員通常做法可能要求任何戒備上的疏忽
C.對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽
D.海員通常的做法
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在狹水道航行和避讓船舶時(shí)，應(yīng)考慮的因素包括：（）Ⅰ、狹水道的寬度和船舶的密集程度Ⅱ、狹水道中的風(fēng)、流等情況Ⅲ、船間效應(yīng)、淺水效應(yīng)和岸壁效應(yīng)
你船在航中看到前方兩船的尾燈，該兩船之間的距離保持不變，但與本船的距離都逐漸減小，下列說法正確的是：（）Ⅰ、多船之間不適用“追越條款”Ⅱ、你船與任一他船均構(gòu)成追越局面，適用“追越”條款Ⅲ、你船應(yīng)給他船讓路
互見中，三艘機(jī)動(dòng)船航向交叉相互駛近，同時(shí)致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)執(zhí)行：（）
能見度良好時(shí)，一機(jī)動(dòng)船在沿海水域因環(huán)繞海岬行駛而與另一艘在航機(jī)動(dòng)船航向交叉，并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，由于海岬的遮蔽作用，兩船無法用視覺發(fā)現(xiàn)對(duì)方，應(yīng)執(zhí)行：（）
互見中，三艘機(jī)動(dòng)船兩兩航向交叉相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則：（）
你是機(jī)動(dòng)船，在互見中與三艘機(jī)動(dòng)船相遇，其中一艘是航向相反，另兩艘分別從左右舷正橫航向交叉駛近，都存在碰撞危險(xiǎn)，你船應(yīng)：（）
在狹水道或航道內(nèi)追越，追越船的駕駛員應(yīng)意識(shí)到下列哪些危險(xiǎn)？（）Ⅰ、與他船靠得太近而引起的碰撞危險(xiǎn)Ⅱ、與他船間的船吸作用致使一船朝另一船方向偏轉(zhuǎn)而導(dǎo)致碰撞Ⅲ、因岸吸岸推作用而造成碰撞
在IMO采納的分道通航水域，你駕駛的L＜20m的在航機(jī)動(dòng)船穿越通航分道，看到通航分道內(nèi)沿總流向行駛的他船顯示一盞桅燈、紅舷燈外加一盞紅色閃光燈，且存在碰撞危險(xiǎn)，則：（）
互見中，機(jī)動(dòng)船在航時(shí)避讓從事拖網(wǎng)作業(yè)捕魚的船舶，下列說法正確的是：（）
一機(jī)動(dòng)船由錨地駛出意欲進(jìn)入附近航道，其航向未定，與一艘在航道上行駛的機(jī)動(dòng)船航向相交叉相互駛近，且存在碰撞危險(xiǎn)：（）