A.當(dāng)風(fēng)舷角為90度時(shí)該值為極大值
B.當(dāng)風(fēng)舷角為0度或180度時(shí)，該值為零
C.當(dāng)風(fēng)舷角為30-40度或150度左右時(shí)，該值將出現(xiàn)極值
D.與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)
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風(fēng)力系數(shù)Ca達(dá)極大值時(shí)的風(fēng)舷角為：（）
Ⅰ、140°～160°Ⅱ、30°～40°Ⅲ、90°
A.Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ
最新試題
馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，為減輕對(duì)系泊船的不利影響，下列說(shuō)法不正確的是：（）
兩船并航，有關(guān)影響船間作用力的大小的因素，下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、兩船的船速越高，船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小，船間作用力的作用時(shí)間越長(zhǎng)，船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小，船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大
一大船從小船左舷追越，當(dāng)大船首平小船尾時(shí)，小船易發(fā)生：（）
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）Ⅰ、首搖Ⅱ、橫搖Ⅲ、縱搖
系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對(duì)系泊船影響最大的是（），結(jié)果是可能造成（）等問(wèn)題。
系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中幅度較大且對(duì)船舶影響最大的是：（）
馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的ⅤLCC（DW大于15萬(wàn)噸的油輪）規(guī)定的最小富裕水深為：（）
海圖水深測(cè)量誤差范圍的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，水深在20米以下時(shí)，其允許誤差：（）
某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內(nèi)水域，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）