A.5米以上的富余水深
B.3米以上的富余水深
C.7米以上的富余水深
D.1米以上的富余水深
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A.1倍船長
B.2倍船長
C.3倍船長
D.4倍船長
A.1.5倍
B.1倍
C.2.5倍
D.3倍
八字錨之所以整體上安全效果較好，主要是由于：（）
Ⅰ、能經(jīng)常給出最大的錨抓力
Ⅱ、從不發(fā)生偏蕩，一直是兩錨同時(shí)起作用
Ⅲ、雙錨有助于減輕偏蕩，從而緩解沖擊張力
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.1倍
B.1.5倍
C.2倍
D.2.5倍
A.小于30度
B.120度
C.60度～90度
D.50度～100度
最新試題
在實(shí)際操縱中超大型船舶的入泊速度應(yīng)控制在（）米/秒之內(nèi)。
離碼頭采用尾離法，首倒纜應(yīng)盡可能：（）
首橫纜或前橫纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
溜纜操作時(shí)應(yīng)注意，哪項(xiàng)不正確：（）
吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（）Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、?、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊
領(lǐng)水纜的作用是：（）Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退Ⅱ、在拖錨制動靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮Ⅲ、防止船身靠攏速度過快
靜水港內(nèi)靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
用纜注意事項(xiàng)中，下述哪一點(diǎn)不正確？（）
靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜，而后帶首倒纜及橫纜，其理由：（）Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流，頂風(fēng)使船后退；Ⅱ、在拖錨制動靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮；Ⅲ、由于船身尚在前進(jìn)時(shí)，若先帶首倒纜，當(dāng)?shù)估|吃力后，其橫向分力將使船首過快壓攏碼頭而受損
尾部出纜先后順序，視具體條件而定：（）Ⅰ、船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；Ⅱ、若頂流較弱，而風(fēng)從尾來，則以先帶尾纜為妥；Ⅲ、船舶空載，吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊；