一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是：（）
Ⅰ、確定船首先離，還是尾先離或平行離；
Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況；
Ⅲ、控制船舶進退速度
A.Ⅰ和Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ和Ⅲ對
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對
D.Ⅰ、Ⅲ對
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A.110%
B.120%
C.140%
D.150%
A.控速較早，但倒車和拋錨時機較晚
B.控速、倒車時機較早，拋錨較晚
C.控速、倒車、拋錨時機均較晚
D.控速、倒車、拋錨時機均較早
A.以平行進靠為宜
B.稍大一些的靠入角
C.接近直角的靠入角
D.以5～10度夾角對準泊位前端
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.任意
A.能保證舵效的情況下，速度盡量慢
B.淌航至泊位后端是控制余速的關(guān)鍵時刻
C.船首抵泊位旗時的余速以不超過2節(jié)為宜
D.空載而橫風較大時，余速應(yīng)降低
最新試題
港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶，決定拖輪馬力的簡易算法是船舶載重噸，每一萬噸需要（）馬力。
一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是：（）Ⅰ、確定船首先離，還是尾先離或平行離；Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況；Ⅲ、控制船舶進退速度
離碼頭采用尾離法，首倒纜應(yīng)盡可能：（）
萬噸輪滿載，在無風流右舷靠碼頭時，一般約在距泊位（）海里左右停車淌航。
一般船舶在靠泊操縱時，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說法明顯是不正確？
靜水港內(nèi)靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
頂流拖首協(xié)助大船進行首離時，除留后倒纜外，尾纜應(yīng)：（）
吹攏風較強時的帶纜順序是：（）Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時帶上，并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜，并及時絞緊上纜樁挽?、?、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時帶上，并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時帶上，并盡快收緊
一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、選好橫距Ⅲ、調(diào)整好靠攏角
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說法正確的是：（）Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風、尤其是開風作用離開碼頭，對首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用，對首尾方向的外力也不起作用