A.根據(jù)汽車軸荷由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同,而自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸的制動(dòng)力分配比例,提高制動(dòng)效能
B.配合ABS系統(tǒng)提高制動(dòng)穩(wěn)定性
C.配合ASR系統(tǒng)提高制動(dòng)穩(wěn)定性
D.配合EDS系統(tǒng)提高制動(dòng)穩(wěn)定性
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你可能感興趣的試題
A.ABS
B.ASR
C.EDS
D.SRS
A.碰撞傳感器
B.安全氣囊電腦
C.SRS指示燈
D.氣囊
E.導(dǎo)線
A.供能裝置
B.控制裝置
C.傳動(dòng)裝置
D.制動(dòng)器
A.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)
B.轉(zhuǎn)向器
C.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
D.轉(zhuǎn)向盤
A.車架
B.車橋
C.車輪
D.懸架
E.半軸
最新試題
以下選項(xiàng)中不屬于新能源的是()。
如圖所示,A車事故責(zé)任為()
以下不屬于車身安全工藝的是:()
外圍碰撞潰縮區(qū)域使用6系和7系鋁合金優(yōu)勢(shì)不包括:()
以下哪些屬于查勘節(jié)點(diǎn)需錄入完整準(zhǔn)確的:()
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時(shí),無需勾選任何損失項(xiàng)。
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
電腦診斷儀的作用有哪些?()
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí),下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則()