A.缺陷檢出的靈敏度發(fā)生變化
B.反射或穿透波不能被另一個(gè)探頭接收
C.穿透波不能被另一個(gè)探頭接收
D.反射波不能被另一個(gè)探頭接收
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.試件的尺寸
B.缺陷存在的規(guī)律
C.探頭的型號(hào)
D.儀器的性能
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A.干擾波
B.幻象波
C.干擾波和幻象波
A.10-20度
B.30-60度
C.30-90度
D.60-90度
A.5-15度
B.10-20度
C.15-20度
最新試題
鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強(qiáng)度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。
通用儀器對(duì)焊補(bǔ)層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對(duì)靈敏度，以最大回波顯示的刻度來確定（）。
垂直法局部掃查即探頭在整個(gè)面上按規(guī)定，并事先劃出的線上移動(dòng)，相鄰掃查線的間距往往（）探頭直徑。
焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是（）。
核對(duì)軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。
鋼軌探傷車要求嚴(yán)格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，合理設(shè)置檢測(cè)參數(shù)，動(dòng)態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測(cè)數(shù)據(jù)。
在超聲波探傷中當(dāng)工件聲衰減很小、試件的厚度較大時(shí)，如果重復(fù)頻率過高，儀器可能會(huì)產(chǎn)生（）
為了提高探傷結(jié)果的可靠性，探傷前應(yīng)對(duì)被檢工件的（）和形成規(guī)律以及受檢部位的受力方向等進(jìn)行調(diào)查。
使用雙探頭掃查時(shí)，如盲目改變掃查方向，將會(huì)導(dǎo)致（）。
由于各種試件的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量要求不同，可能缺陷的（）不一樣，因而探測(cè)面可能是試件的所有面，也可能是其中的幾個(gè)面，甚至只有一個(gè)可探測(cè)面。