A.助理值班員
B.列檢人員
C.調(diào)車作業(yè)人員
D.機車乘務員
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A.隨車機械師
B.動車段勝任人員
C.調(diào)車人員
D.列檢作業(yè)人員
A.隨車機械師
B.動車段勝任人員
C.調(diào)車人員
D.列檢作業(yè)人員
A.司機
B.列檢人員
C.調(diào)車作業(yè)
D.車號員
A.客運列車
B.行包專運列車
C.貨運列車
D.工程列車
A.兩輛;最后一輛
B.一輛;最后一輛
C.兩輛;最后三輛
D.一輛;最后三輛
最新試題
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時,由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時,準許開放()。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時,須事先經(jīng)()同意。
旅客列車運行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應立即采?。ǎ┐胧?,進行處理,并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時,受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
旅客列車重量按()計算。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確,具備()條件后,方可點擊“強制執(zhí)行”。
雙線改按單線行車時,路票上()。