A.4
B.5
C.3
D.2
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A.到達(dá)場(chǎng)反駝峰方向一側(cè)
B.調(diào)車場(chǎng)反駝峰方向一側(cè)
C.出發(fā)場(chǎng)反駝峰方向一側(cè)
D.到達(dá)場(chǎng)順駝峰方向一側(cè)
A.1
B.2
C.3
D.4
A.800m
B.700m
C.600m
D.500m
下圖中,控制f長(zhǎng)度的關(guān)鍵因素是()
A.道岔號(hào)數(shù)
B.鋼軌長(zhǎng)度
C.線間距
D.不確定
最新試題
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)?()
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房()正線相鄰的到發(fā)線()。
有客貨作業(yè)中間站一般采用()列式布置圖。
鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí),樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式?()
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和()作業(yè)布置圖。
引起曲線阻力的原因有()。
樞紐線路引入方式一般有()幾種。
車站改編能力由()和()組成。
在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中,加速區(qū)范圍內(nèi),易行車的速度()難行車;在高速區(qū)范圍內(nèi),難行車的速度()易行車。