A.297.92
B.286.46
C.274.40
D.264.60
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A.缺乏彈性
B.富有彈性
C.單位彈性
D.唯一彈性
A.旅客應(yīng)按國家規(guī)定的貨幣和付款方式交付票款,一律現(xiàn)付
B.旅客應(yīng)按國家規(guī)定的貨幣和付款方式交付票款,除航空公司與旅客另有協(xié)議外,票款一律現(xiàn)付
C.當(dāng)收到的票款與適用的票價不符或計算有誤時,應(yīng)由旅客補付不足的票款或退還多收的票款
D.客票價以人民幣10元為計算單位,尾數(shù)四舍五入
A.P階段
B.D階段
C.C階段
D.A階段
A.2
B.3
C.4
D.5
A.時間序列利用統(tǒng)計技術(shù)與方法
B.時間序列對預(yù)測變量的未來發(fā)展趨勢作出定量估計
C.在長期預(yù)測中,航空運輸預(yù)測精度是相當(dāng)高的
D.在航空運輸預(yù)測中,時間序列預(yù)測應(yīng)用的十分廣泛
最新試題
本票貨物中CC的開賬金額是()。
在比例分?jǐn)傔^程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運人應(yīng)為()。
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通??煞譃椋ǎ?。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運單上運費少計,最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于()。
如果航空運輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價格彈性就()。
如果付費方式發(fā)生變更,即付費方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
如果將7人所出的差錯按人進(jìn)行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有()。
若要對這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?,分?jǐn)偨Y(jié)果的計算要借助于計算()。