航空運輸服務部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人，在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種，7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認真分析，發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表：
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關知識分析并回答下列問題：
如果將7人所出的差錯按人進行分類（分層），并作排列圖，則位于排列圖中的主要因素包括（）。A.操作者C
B.操作者C和D
C.操作者C、D和G
D.操作者B、E和F
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航空運輸服務部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人，在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種，7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認真分析，發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表：
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關知識分析并回答下列問題：
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有（）。A.管理可控差錯
B.操作者技術差錯
C.操作者無意差錯
D.操作者有意差錯
航空運輸服務部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人，在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種，7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認真分析，發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表：
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關知識分析并回答下列問題：
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于（）。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術差錯
D.管理可控差錯
航空運輸服務部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人，在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種，7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認真分析，發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表：
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關知識分析并回答下列問題：
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于（）。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術差錯
D.管理可控差錯
航空運輸服務部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人，在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種，7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認真分析，發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表：
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關知識分析并回答下列問題：
第3種類型的差錯很可能屬于（）。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術差錯
D.管理可控差錯
AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分攤結果如下：
A.AA
B.提貨人
C.DD
D.SS、CC和DD
最新試題
通過國際航協(xié)清算所清算的成員，對于開賬貨幣的要求，下列說法正確的有（）。
如果旅客需要托運超重、超大行李，需至少在航班起飛前（）分鐘到達機場辦理托運手續(xù)。
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有（）。
貴重物品包括（）。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運單上運費少計，最終應由（）承擔責任。
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于（）。
航空運輸市場供給是（）。
超載時應當拉下適當?shù)妮d量，正確的順序為（）。①旅客；②貨物和郵件；③行李
該航班的最大可用業(yè)務載重量為（）kg。
該飛機起飛重心的位置為（）%MAC。