A.無動力回送
B.有動力回送
C.附掛回送
D.專列回送
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A.LKJ方式
B.隔離模式
C.目視行車模式
D.調(diào)車模式
A.隔離模式
B.引導(dǎo)模式
C.調(diào)車模式
D.目視行車模式
A.自動站間閉塞
B.半自動閉塞
C.電話閉塞
D.無線閉塞
A.列控限速
B.LKJ限速
C.臨時限速
D.線路限速
A.調(diào)度命令
B.行車問題
C.機(jī)車狀態(tài)
D.運(yùn)行情況
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組有動力回送時，動車組的（）等設(shè)備須良好，滿足上線運(yùn)行的條件。
列車或車列最后一輛的后端是指列車的（）
列車或車列后半部的適當(dāng)位置是指列車的（）
使用機(jī)車救援動車組時，制動試驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車調(diào)度員可使用（）向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前交付；在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令（得到回執(zhí)）前，不得開放發(fā)接該次列車的出站或進(jìn)站信號。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須（）前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。
動車組由動車所到達(dá)始發(fā)站后，車門（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對低于（）km/h的列控限速，未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ方式運(yùn)行，未裝備LKJ的動車組列車轉(zhuǎn)為（）運(yùn)行。