A.前部
B.后部
C.前端
D.尾部
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A.前部
B.后部
C.前端
D.尾部
A.隨車機械師
B.司機
C.列車長
D.調(diào)車人員
A.LKJ
B.目視行車
C.隔離模式
D.部分監(jiān)控模式
A.45
B.40
C.20
D.80
A.隨車機械師
B.列車調(diào)度員
C.本務司機
D.車站值班員
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組重聯(lián)時，被控動車組應退出占用，主控動車組使用（）與被控動車組連接。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，解編操作時，主控動車組轉換為調(diào)車模式后，必須一次移動（）m以上方可停車。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)積水高于（）時，應立即停車，根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援，并立即報告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報告列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時，應采?。ǎ┓绞健?/p>
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組在出段（所）前或折返地點停留出發(fā)前需要進行（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設置（）
集包線臺閣牧（不含）至包頭Ⅰ場反方向為（）設備。
集包線臺閣牧（不含）至包頭Ⅰ場段正方向采用（）設備。
GSM-R“299”緊急呼叫準許（）加入通話。
同一車站高速場向普速場方向發(fā)出列車時，有關行車憑證按（）執(zhí)行。