A.高速鐵路規(guī)定
B.普速鐵路規(guī)定
C.列車調(diào)度員通知
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A.全部制動試驗
B.簡略制動試驗
C.持續(xù)一定時間的全部試驗
D.貫通試驗
A.5
B.10
C.15
D.30
A.動車組機械師負責(zé)引導(dǎo)，司機確認
B.客列檢負責(zé)引導(dǎo)，司機確認
C.車站人員負責(zé)引導(dǎo)，司機確認
D.調(diào)車人員負責(zé)引導(dǎo)，司機確認
最新試題
列車或車列前半部的適當(dāng)位置是指列車的（）
（）負責(zé)開啟和關(guān)閉操縱端司機室后車廂站臺側(cè)門，供添乘人員上下車。隨車機械師關(guān)閉車門后應(yīng)及時通知司機。
列車或車列最前一輛的前端是指列車的（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須（）前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機接到命令后，（）與列車調(diào)度員核對。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時，應(yīng)采取（）方式。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組須配備列控車載設(shè)備（ATP）和列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）。
同一車站普速場向高速場方向發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按（）執(zhí)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動閉塞和（）
GSM-R“299”緊急呼叫準(zhǔn)許（）加入通話。