A.2車
B.3車
C.5車
D.7車
E.8車
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D.7車
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A.2車
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E.以上都正確
A.司機(jī)模式
B.列車員模式
C.記錄模式
D.檢修模式
E.診斷模式
A.遠(yuǎn)程受電弓操作
B.啟動(dòng)試驗(yàn)
C.遠(yuǎn)程VCB操作
D.M車切除
E.換氣裝置試驗(yàn)
A.紅色為存在異常
B.綠色為狀態(tài)良好
C.虛線為斷開(kāi)連接
D.紅色為斷開(kāi)連接
E.虛線為存在異常
最新試題
CRH3A型動(dòng)車組高壓隔離開(kāi)關(guān)為雙電控氣動(dòng)控制。
CRH3A型動(dòng)車組每個(gè)轉(zhuǎn)向架有兩個(gè)高度調(diào)整閥。
CRH3A型動(dòng)車組受電弓升起時(shí)間符合要求,即升弓時(shí)間不超過(guò)五秒,并確認(rèn)受電弓自行下降。
CRH3A型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)不可以一直打到制冷位。
CRH3A型動(dòng)車組司機(jī)室、乘務(wù)員室車窗為氣密性構(gòu)造。
CRH3A型動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)開(kāi)始前需確認(rèn)風(fēng)壓在500Kpa以上。
CRH3A型動(dòng)車組煙火報(bào)警后可以在05車HMI屏上直接全列復(fù)位。
CRH3A型動(dòng)車組門扇前端敏感膠條如果在關(guān)門過(guò)程中遇到阻擋,在電壓額定的情況,阻值降低,電流將升高。
CRH3A型動(dòng)車組高壓插頭在02/05車。
CRH3A型動(dòng)車組司機(jī)室前窗玻璃一個(gè)刮臂。