A.裝卸費(fèi)
B.加固費(fèi)
C.包裝整修費(fèi)
D.滯期費(fèi)
E.其他中途墊款
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A.承運(yùn)人
B.承運(yùn)人的代理人
C.收貨人
D.到達(dá)港港口經(jīng)營人
E.代理人
A.一份運(yùn)單,填寫若干個托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)港、到達(dá)港
B.一份運(yùn)單,填寫一個托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)港、到達(dá)港
C.貨物名稱填寫具體品名,不可以填寫概括名稱
D.規(guī)定按重量和體積擇大計費(fèi)的貨物,應(yīng)當(dāng)填寫貨物的重量和體積(長、寬、高)
E.填寫的各項內(nèi)容應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、完整、清晰
A.運(yùn)輸合同的證明
B.承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
C.托運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
D.經(jīng)紀(jì)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
E.履行合約的依據(jù)
A.裝卸時間平均計算
B.可調(diào)劑使用裝卸時間
C.滯期時間平均計算
D.滯期時間連續(xù)計算
E.按裝卸時間“同樣的日”計算
A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.收貨人
D.發(fā)貨人
E.貨運(yùn)代理人
最新試題
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標(biāo)有()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
貨差率的計算公式為()×100%。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。