A.左舷靠泊時(shí),靠攏角度可適當(dāng)增大
B.右舷靠泊時(shí),靠攏角度可適當(dāng)增大
C.右舷靠泊時(shí),適當(dāng)增大橫距,防止倒車(chē)時(shí)的船首栽向碼頭
D.右舷靠泊時(shí),用倒車(chē)前,可適當(dāng)先操左舵,使船有向左偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)
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A.相對(duì)于船底的水流速度加快
B.船底的水壓力降低
C.船速減慢
D.船底的過(guò)水?dāng)嗝鏈p小
A.航行中本船有人落水利用反移量,立即停車(chē),向落水者─側(cè)操滿(mǎn)舵
B.船舶靠泊過(guò)程中,利用反移量向泊位橫移
C.船舶離泊過(guò)程中,利用反移量防止船尾掃碰碼頭
D.船舶下行通過(guò)急彎航段時(shí),大舵角轉(zhuǎn)向,反移量小
A.拋倒錨
B.拋開(kāi)錨
C.拋拎水錨
D.拋八字錨
A.船速
B.船型
C.船體浸水側(cè)面積的分布
D.舵角的大小
最新試題
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩,則說(shuō)明船舶走錨。
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對(duì)地速度(航速)約等于()
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
船舶系單浮筒操縱,下列說(shuō)法正確的是()