A.密封風(fēng)控制擋板關(guān)閉
B.磨煤機(jī)出口溫度高
C.磨煤機(jī)潤(rùn)滑油壓力低
D.磨煤機(jī)軸承溫度高
E.熱風(fēng)隔離擋板打開
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A.燃燒控制系統(tǒng)運(yùn)行不正常
B.控制系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，風(fēng)量波動(dòng)過(guò)大
C.磨煤機(jī)出口溫度超過(guò)保護(hù)定值
D.用于控制的測(cè)量信號(hào)故障或吹掃
E.給煤機(jī)切手動(dòng)
A.光敏電阻
B.硅光電二極管
C.硅光電池
D.充氣二極管
E.光纖
A.運(yùn)行中應(yīng)避免挪動(dòng)振動(dòng)傳感器延伸電纜
B.TSI系統(tǒng)輸出的保護(hù)動(dòng)作信號(hào)，應(yīng)至少有二路至ETS系統(tǒng)組成二取二邏輯運(yùn)行
C.定期檢查TSI系統(tǒng)歷史曲線，若發(fā)現(xiàn)信號(hào)跳躍現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)檢查處理，并保存異常曲線歸檔
D.TSI保護(hù)信號(hào)采用冗余判別邏輯時(shí)，其一路信號(hào)動(dòng)作后的復(fù)歸方式應(yīng)設(shè)置為手動(dòng)方式
E.TSI系統(tǒng)輸出的保護(hù)動(dòng)作信號(hào)，應(yīng)至少有二路至ETS系統(tǒng)組成二取一邏輯運(yùn)行
A.主汽溫度和壓力、汽機(jī)振動(dòng)
B.排汽壓力、發(fā)電機(jī)出口斷路器狀態(tài)
C.油動(dòng)機(jī)行程
D.相關(guān)油壓變量
E.發(fā)電機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速
A.運(yùn)行油泵電氣故障或運(yùn)行油泵跳閘時(shí)，備用油泵應(yīng)自啟動(dòng)
B.兩臺(tái)泵運(yùn)行且油壓低于設(shè)定值情況下，停運(yùn)其中任一臺(tái)油泵應(yīng)不成功
C.油壓低于設(shè)定值時(shí)備用油泵自啟動(dòng)
D.油壓大于設(shè)定值，并超過(guò)延時(shí)設(shè)定值后主油泵停運(yùn)
E.油壓高于設(shè)定值時(shí)備用油泵自啟動(dòng)
最新試題
影響鍋爐爐膛壓力變化的主要因素有（）
下列任一條件滿足，能使汽動(dòng)給水泵危急壓保安裝置動(dòng)作的是（）
下列選項(xiàng)屬于汽輪機(jī)ETS保護(hù)動(dòng)作條件的是（）
電廠熱工安裝作業(yè)的特點(diǎn)是（）
在TSI系統(tǒng)中，安裝鍵相探頭并產(chǎn)生鍵相信號(hào)的主要作用是（）
控制系統(tǒng)冗余電源切換試驗(yàn)時(shí)，切換時(shí)間應(yīng)滿足要求，不允許出現(xiàn)的情況有（）
模件熱拔插功能試驗(yàn)，以下說(shuō)法正確的是（）
火力發(fā)電廠輔控系統(tǒng)的熱態(tài)投運(yùn)是指輔助系統(tǒng)投入運(yùn)行后，應(yīng)及時(shí)投入對(duì)應(yīng)控制系統(tǒng)的（）
下述能夠引起汽輪機(jī)跳閘條件的信號(hào)為（）
電廠熱工自動(dòng)化，是通過(guò)（）組成的檢測(cè)與控制系統(tǒng)。