A.與CAN 網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)采集或者控制設(shè)備進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信
B.對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行監(jiān)控和報(bào)警信息的確認(rèn)功能
C.在CAN 網(wǎng)絡(luò)和以太網(wǎng)之間起網(wǎng)關(guān)的作用
D.直接和DPU 相連并對(duì)其進(jìn)行控制
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A.保持黃色
B.保持綠色
C.保持紅色
D.由綠色變成紅色
A.主機(jī)超速
B.主機(jī)滑油低壓
C.主機(jī)凸輪軸滑油低壓
D.主機(jī)缸套冷卻水低壓
A.量程
B.零點(diǎn)
C.靈敏度
D.線性度
A.風(fēng)門開(kāi)大，回油閥關(guān)小
B.風(fēng)門開(kāi)大，回油閥開(kāi)大
C.風(fēng)門關(guān)小，回油閥開(kāi)大
D.風(fēng)門關(guān)小，回油閥關(guān)小
A.等到超過(guò)設(shè)定值時(shí)立即進(jìn)行沖洗
B.馬達(dá)轉(zhuǎn)至下一濾筒沖洗
C.立即進(jìn)行一次沖洗
D.等延時(shí)時(shí)間到再?zèng)_洗
最新試題
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
在下列控制系統(tǒng)中，不包括程序控制的是（）。
DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說(shuō)法正確的是（）。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。
閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括（）。①工控機(jī)②PLC③單片機(jī)④MIMIC 控制板