A.網(wǎng)狀責(zé)任制
B.分段責(zé)任制
C.統(tǒng)一責(zé)任制
D.其他責(zé)任制
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A.分段責(zé)任制度
B.網(wǎng)狀責(zé)任制度
C.統(tǒng)一責(zé)任制度
D.其他責(zé)任制度
A.在班輪運(yùn)輸中，對(duì)每件貨物損壞享受責(zé)任限制權(quán)利的人是船舶所有人
B.在《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》中享受責(zé)任限制權(quán)的人是承運(yùn)人
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A.締約國(guó)在內(nèi)陸水域航行的船舶
B.小于300公約噸的船舶
C.A或B
D.A和B
A.應(yīng)完全適用該公約的各項(xiàng)規(guī)定
B.可以完全或部分不適用該公約的規(guī)定
C.應(yīng)完全不適用該公約的規(guī)定
D.僅有權(quán)適用責(zé)任限制的規(guī)定
根據(jù)《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》規(guī)定，當(dāng)責(zé)任人在下列地點(diǎn)以其名義設(shè)立時(shí)，其所屬的任何船舶或其他財(cái)產(chǎn)，因某一可能向基金提出的賠償而在締約國(guó)管轄范圍內(nèi)已被扣押或扣留的，均可由該國(guó)法院或其主管機(jī)關(guān)下令和釋放。（）
①在事故發(fā)生的港口設(shè)立；
②如果事故發(fā)生在港外，則在事故后的第一靠港設(shè)立；
③對(duì)于人身傷亡，則在受傷人離船登岸港口設(shè)立；
④對(duì)于貨物的損害，則在卸貨的港口設(shè)立；
⑤在船舶或其他財(cái)產(chǎn)扣押地.
A.①-⑤
B.①③⑤
C.②-⑤
D.③④
最新試題
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）