A.VDX單元無電源
B.VDX輸出無電源
C.GSM-R天線故障
D.BTM電源故障
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A.GSM-R天線故障
B.BTM電源故障
C.BTM與CAU通信故障
D.VDX故障
A.GSM-R天線故障
B.從SDU到速度傳感器無電源
C.速度傳感器信號(hào)受到干擾
D.雷達(dá)硬件故障
A.隔離開關(guān)位于隔離位
B.冗余開關(guān)位于“0”位
C.傳感器損壞
D.VDX故障
A.對(duì)JRU的輸出
B.對(duì)列車的制動(dòng)輸出
C.對(duì)DMS的輸出
D.對(duì)列車的控制輸出
A.發(fā)送器
B.接收器
C.邏輯單元
D.感應(yīng)器
最新試題
300T車載設(shè)備系統(tǒng)未上電可能的原因是（）
200H型車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)包括（）
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)測(cè)速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。
GSM-R手持終端設(shè)備根據(jù)使用環(huán)境的不同可分為（）
CRH2型車上裝備的AMGS繼電器比CRH3型車多哪兩個(gè)（）
200C型車載設(shè)備緊急制動(dòng)輸出采用（）邏輯方式。
H型監(jiān)控記錄插件采用專用USB數(shù)據(jù)換裝設(shè)備，通過插件上USB接口實(shí)現(xiàn)監(jiān)控程序和線路數(shù)據(jù)的換裝。
200C型車載設(shè)備執(zhí)行（）自檢測(cè)試時(shí)，必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測(cè)試。
200C型車載設(shè)備常用1、2、3級(jí)制動(dòng)輸出由（）共同完成。
300T車載設(shè)備VDX故障可能的原因是（）