A.大城市的人均產(chǎn)出等于小城市
B.城市的人均產(chǎn)出和城市規(guī)模之間沒(méi)有顯著關(guān)聯(lián)
C.大城市的人均產(chǎn)出超過(guò)小城市
D.大城市的人均產(chǎn)出低于小城市
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A.自然增長(zhǎng)
B.內(nèi)含增長(zhǎng)
C.外延增長(zhǎng)
D.收入增長(zhǎng)
A.餐飲服務(wù)業(yè)
B.服裝生產(chǎn)業(yè)
C.礦石加工業(yè)
D.教育產(chǎn)業(yè)
A.自然增長(zhǎng)
B.機(jī)械增長(zhǎng)
C.外延增長(zhǎng)
D.跨越增長(zhǎng)
A.自然增長(zhǎng)
B.機(jī)械增長(zhǎng)
C.外延增長(zhǎng)
D.跨越增長(zhǎng)
A.自然增長(zhǎng)
B.機(jī)械增長(zhǎng)
C.外延增長(zhǎng)
D.跨越增長(zhǎng)
最新試題
城市蔓延的方式不包括（）
行業(yè)層面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)被稱之為（）
城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)應(yīng)選擇（）
在新增長(zhǎng)理論中，下列不能構(gòu)成經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)力的是（）
汽車駕駛員選擇出行考慮的成本是（）
投資比較集中、資本有機(jī)構(gòu)成高而需要?jiǎng)趧?dòng)力較少的產(chǎn)業(yè)是（）
中間投入型制造業(yè)產(chǎn)品（）
城市中滿足城市外部市場(chǎng)需求的產(chǎn)業(yè)是（）
產(chǎn)品垂直方向差異優(yōu)是指同種產(chǎn)品有不同的（）
城市規(guī)模對(duì)城市成本的影響表現(xiàn)為（）