A.穩(wěn)定性
B.基底抗滑
C.抗傾覆性
D.墻體的抗傾覆穩(wěn)定性
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A.端頭阻力
B.前方阻力
C.頂井過程中的各種阻力
D.側(cè)摩阻力
A.等效單自由度體系
B.多自由度體系
C.結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
D.單自由度體系
A.規(guī)定的設(shè)防等級
B.防護(hù)能力
C.安全性
D.抗震性
A.回填施工
B.降排地下水
C.基坑開挖
D.混凝土澆筑
A.量測手段
B.開挖手段
C.施工方法
D.支護(hù)手段
最新試題
洞門設(shè)計(jì)中的具體計(jì)算內(nèi)容包括：墻身偏心及強(qiáng)度、（）、沿基底抗滑動穩(wěn)定性以及基底應(yīng)力檢算。
防空地下室必須合理劃分（）和抗爆單元。
頂管頂進(jìn)力是在施工中推進(jìn)整個管道系統(tǒng)和相關(guān)機(jī)械設(shè)備向前運(yùn)動的力，需要克服（）。同時(shí)在頂進(jìn)過程中還不斷受到各種外界因素的影響。
按支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖相互作用考慮方式的不同，隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算的力學(xué)模型主要有兩類：一類是以支護(hù)結(jié)構(gòu)作為承載主體的（）。第二類是考慮（）的模型。
地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮結(jié)構(gòu)與地層共同作用，影響結(jié)構(gòu)與地層共同作用的因素很多?；诖?，一般采用（）、經(jīng)驗(yàn)判斷和實(shí)測相結(jié)合的信息化設(shè)計(jì)。
附建式地下空間結(jié)構(gòu)頂板為多列雙向板可取兩種計(jì)算簡圖，即（）和（）。
沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中三個比較重要的系數(shù)，分別為（）、下沉穩(wěn)定系數(shù)。
地下工程所處的位置一般是（）。
在隧道洞門墻的計(jì)算中，可以按（）初步擬定洞門墻的尺寸，再對墻身截面強(qiáng)度、偏心距、基底應(yīng)力、抗滑和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算，根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果進(jìn)一步調(diào)洞門墻身厚度，直至確定一個安全、經(jīng)濟(jì)的墻身厚度。
用等效靜載法進(jìn)行結(jié)構(gòu)動力計(jì)算時(shí)，宜將結(jié)構(gòu)體系拆成頂板、外墻、底板等構(gòu)件，分別按（）進(jìn)行動力分析。