A.依法院地所在國(guó)的法律加以解決
B.依賠償人所在國(guó)的法律加以解決
C.依船舶所有人所在國(guó)的法律加以解決
D.依船籍港所在國(guó)的法律加以解決
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A.根據(jù)旅客運(yùn)輸合同載運(yùn)的人
B.經(jīng)承運(yùn)人同意，隨船照料貨物運(yùn)輸合同載明的車輛或活動(dòng)物的人
C.根據(jù)旅客運(yùn)輸合同或勞務(wù)合同，在船上的任何人
D.A+B
A.500噸
B.1，000噸
C.1，500噸
D.3，000噸
A.公約規(guī)定的有權(quán)限制責(zé)任的人，在該締約國(guó)無(wú)常住地點(diǎn)
B.公約規(guī)定的有權(quán)限制責(zé)任的人，在該締約國(guó)無(wú)主要營(yíng)業(yè)所
C.尋求責(zé)任限制的船舶在當(dāng)時(shí)并未懸掛某一締約國(guó)的國(guó)的國(guó)旗
D.以上都是
A.海船的承租人
B.海船的經(jīng)營(yíng)人
C.實(shí)際擁有船舶的任何人員
D.A+B
A.對(duì)于所確定的財(cái)產(chǎn)損害或滅失及人身傷亡的賠償基金，應(yīng)按已經(jīng)確定的賠償額的比例，分配給賠償人
B.按該公約在確定船舶所有人責(zé)任限額時(shí)，船舶噸位不足300噸的船舶，應(yīng)視為300噸
C.船舶所有人援用責(zé)任限制的行為，并不構(gòu)成對(duì)于責(zé)任的承認(rèn)
D.以上都對(duì)
最新試題
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）