A.沒有燃油
B.燃油泵不工作
C.燃油管泄漏變形
D.燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良
E.燃油濾清器過臟
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A.汽車停了很長時(shí)間后機(jī)油流回油底殼
B.油泵不能第一時(shí)間建立油壓形成油膜
C.液壓挺桿和機(jī)械搖臂都會(huì)有一定的氣門間隙
D.冷卻液溫度過低
E.油壓正時(shí)不足
A.延長潤滑油的使用周期
B.馬力下降
C.發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)
D.車輛噪音大
E.冒黑煙
A.錯(cuò)位
B.破裂
C.局部擠壓成塊
D.拉伸過度
E.裂紋
A.無殘缺
B.無毛刺
C.無污漬
D.無裂紋
E.無劃痕
A.動(dòng)力性良好
B.怠速穩(wěn)定
C.各部件潤滑良好
D.附件運(yùn)行正常
E.加速性能欠佳
最新試題
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損,可按主銷()鉸削襯套,如果磨損到極限,應(yīng)更換襯套。
轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是:制動(dòng)操作(),制動(dòng)強(qiáng)度大,踏板行程小等。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是()。
使用尾氣測量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲,可能的原因是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃,充氣效率較低,動(dòng)力性變壞,如果在沸騰狀態(tài)下行駛,油耗將猛增()左右。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。