判斷題自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
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4.多項(xiàng)選擇題在城市客運(yùn)安全管理中，其具體的管理職能都包括（）。
A.計(jì)劃
B.組織
C.控制和激勵(lì)
D.協(xié)調(diào)
5.多項(xiàng)選擇題城市公共交通信息一體化內(nèi)涵包括（）。
A.公共信息采集一體化
B.公共信息管理一體化
C.公共信息服務(wù)一體化
D.公共信息使用一體化
最新試題
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
題型：判斷題
城市軌道交通客流增加，平均運(yùn)行成本降低，利用率也降低。
題型：判斷題
地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。
題型：判斷題
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過(guò)能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。
題型：判斷題
地鐵換乘行為特征包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰(shuí)故障、誰(shuí)為主”的原則。
題型：判斷題
地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。
題型：判斷題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
題型：判斷題
（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題