A.干、濕球溫度差變大
B.毛發(fā)式濕度計(jì)感濕元件長(zhǎng)度增加
C.電阻式濕度計(jì)的電流值增加
D.B+C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.艙室熱負(fù)荷變化會(huì)導(dǎo)致主風(fēng)管風(fēng)壓波動(dòng)
B.外界熱負(fù)荷變化會(huì)導(dǎo)致主風(fēng)管風(fēng)壓波動(dòng)
C.艙室用風(fēng)量變化會(huì)影響其他艙室工況
D.艙室用風(fēng)量變化會(huì)影響供風(fēng)參數(shù)
A.高速
B.中速
C.低速
D.A或B或C
A.風(fēng)機(jī)進(jìn)口
B.風(fēng)機(jī)出口
C.艙室布風(fēng)器內(nèi)
D.主風(fēng)管中部布風(fēng)器數(shù)目相等處
A.送風(fēng)壓力
B.回風(fēng)壓力
C.艙室壓力
D.A+B+C
A.風(fēng)機(jī)節(jié)流
B.風(fēng)管泄氣
C.風(fēng)管節(jié)流
D.都可以
最新試題
夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來(lái)自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來(lái)自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
空氣裝置噪聲會(huì)使人感到不適，必須限制在（）。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到（）左右。
船舶空調(diào)常采用（）對(duì)空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度，當(dāng)空調(diào)開(kāi)始時(shí)，空氣冷卻器熱負(fù)荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過(guò)壓縮機(jī)的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，壓縮機(jī)自動(dòng)增缸，直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機(jī)組冷、熱源，空氣處理設(shè)備，輸送設(shè)備（風(fēng)機(jī)）全部集中在一個(gè)箱體內(nèi)。它本身就是一個(gè)緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設(shè)集中機(jī)房。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱(chēng)為低速系統(tǒng)。