A.堆放布置
B.資源組織
C.工序安排
D.平面布置
E.吊裝順序
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A.堆放不受型號限制
B.堆放受型號限制
C.占用場地較多
D.占用場地較少
E.吊裝迅速
A.動力系統(tǒng)
B.掛架系統(tǒng)
C.支撐系統(tǒng)
D.外圍護系統(tǒng)
E.中控系統(tǒng)
A.通常情況下，梁、柱等細長構件宜豎向堆放
B.疊合板預制底板水平疊放層數(shù)不應大于6層
C.預制陽臺水平疊放層數(shù)不應大于4層
D.通常情況下，墻板宜水平疊放
E.預制樓梯水平疊放層數(shù)不應大于6層
A.在方案設計階段，應配合設計進行預制外墻立面設計，確定構件宜生產(chǎn)加工
B.在施工圖設計階段，應配合結構設計進行預制構件拆分深化設計、構件連接節(jié)點設計以及預留預埋設計
C.在初步設計階段，應配合設計進行預制構件拆分，提供工廠生產(chǎn)模臺尺寸和吊車吊重資料
D.在方案設計階段，應配合設計進行總平面布置，確定運輸通道、塔式起重機布置和構件臨時堆場的設計
E.裝配式建筑過程施工階段，應與政府行業(yè)監(jiān)管部門協(xié)商過程分段驗收方案，以便后續(xù)精裝等工序的提前插入
A.錯
B.漏
C.碰
D.缺
最新試題
以下屬于在預制構件安裝前的準備工作是（）
約束漿錨連接的理論基礎為鋼筋的非接觸搭接，連接后的構件受力時，其傳遞路徑為，拉力先通過剪力傳遞到灌漿料中，再傳遞到灌漿料和周圍混凝土之間的界面。
裝配整體式剪力墻結構基本組成構件為墻、梁、板、樓梯等，在一般情況下樓板采用疊合樓板，墻為預制墻體，墻端部的暗柱及梁墻節(jié)點采用現(xiàn)澆。
由于工廠化生產(chǎn)，構件尺寸經(jīng)預制不可改變，放線尺寸偏小會導致預制構件無法安裝，偏大又會導致拼縫過大。標高測量也須更加準確，剪力墻的標高如果控制不好會造成疊合板不能平整安裝，或者導致剪力墻與板間縫隙過大需重新支模。
由于有不少裝配式建筑實施單位缺乏經(jīng)驗，技術水平低，管理不到位，造成工程質(zhì)量不佳，甚至還比不上傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土建筑，極大地制約了裝配式建筑的發(fā)展。
構件運輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場實際情況，鋪設鋼板或路基箱，道路兩側應有排水構造設施。
相對于傳統(tǒng)建筑，裝配式建筑有利于環(huán)境保護，節(jié)約能源。
雙T板起吊過程中，在開始離地面20-30cm時，以急剎車來檢驗吊車的輕重性能和吊索的可靠性，吊臂下不得站人。
預制疊合樓板吊裝順序依次鋪開，不宜間隔吊裝，在混凝土澆筑前，應校正預制構件的外露鋼筋，外伸預留鋼筋伸入支座時，預留筋不得彎折。
裝配式混凝土建造項目，應選擇EPC總承包管理模式，最大限度上協(xié)調(diào)設計、生產(chǎn)、施工。