某高速公路段工程長度12km,路基寬度30m,結(jié)構(gòu)工程為6車道,道路結(jié)構(gòu)為:細粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼,高程在3.1~3.6m,周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段:I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層,表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層(天然含水率為30%左右),土質(zhì)較好;Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層,以河口‐濱海沉積相間交替。公路設(shè)計車速為120km/h,路面載荷BZZ‐100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5~5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實施時,項目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施:
1.指定工程技術(shù)部負責的工作是:進度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn);
2.為了提高路基壓實度,嚴格控制碾壓厚度,薄層重壓,必須使用羊角碾壓路機進行施工,以確保壓實度;
3.各層平整度指標要求是:路床10mm,底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。
A.文明施工
B.進度款申請
C.預決算工作
D.工程測量
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某高速公路段工程長度12km,路基寬度30m,結(jié)構(gòu)工程為6車道,道路結(jié)構(gòu)為:細粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼,高程在3.1~3.6m,周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段:I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層,表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層(天然含水率為30%左右),土質(zhì)較好;Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層,以河口‐濱海沉積相間交替。公路設(shè)計車速為120km/h,路面載荷BZZ‐100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5~5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實施時,項目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施:
1.指定工程技術(shù)部負責的工作是:進度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn);
2.為了提高路基壓實度,嚴格控制碾壓厚度,薄層重壓,必須使用羊角碾壓路機進行施工,以確保壓實度;
3.各層平整度指標要求是:路床10mm,底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。
A.I區(qū)段采用淺載預壓,Ⅱ區(qū)段采用等載預壓
B.I區(qū)段采用等載預壓,Ⅱ區(qū)段采用淺載預壓
最新試題
模板固定在基層上要牢固,要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強度。
箍筋尺寸是指箍筋的高和寬,實際上是箍筋的凈寬和凈高的檢驗。
承載比試驗中,對于加有水泥的試樣應在2H內(nèi)完成工作,拌合后超過2H的試樣應予以作廢。
為了保證質(zhì)量,板縫混凝土分層澆筑高度不宜超過()。
水泥混凝土路面色澤鮮明,能見度好,對夜間行車有利。
兩踏步之間水平距離的檢驗方法常常是先借用相鄰的踏步的內(nèi)側(cè)邊緣,用直尺垂直向下做一道輔助線至另一相鄰踏步以下,將鋼尺平方在擬量踏步表面,將零點延伸到輔助線上,量出相鄰踏步的水平間距。
水準測量視線不宜過長,一般不大于75m。
該公司降水方案中,降水井呈封閉狀布置在基坑外緣,其距邊坡上口宜為()。
A公司一個技術(shù)人員編制了裝配式預應力混凝土水池構(gòu)件的吊裝方案,該方案包括工程概況、主要技術(shù)措施、保證質(zhì)量措施和吊裝進度計劃,該吊裝方案是全面的。
鋼絞線張拉后斷絲未經(jīng)處理是正確,因為符合規(guī)范不大于1%且不大于()根的規(guī)定。