港口與航道工程(一建)1E410000港口與航道工程技術章節(jié)練習(2019.08.10)

來源：考試資料網(wǎng)

1 潮汐河口航道是指由（）組成的受潮汐影響的航道。

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2 板樁結構對復雜的地質條件適應性強。多只用在()碼頭。

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3 強夯置換法用于飽和軟黏土地基，通過強夯將級配良好的（）等堅硬粗顆粒材料，夯入其中，成為墩柱狀，形成復合地基。

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4 港口與航道工程混凝土配制的基本要求是（）。

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5 重力式碼頭預制沉箱浮在水上接高時，必須及時（）以保證沉箱的浮運穩(wěn)定。

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6 強夯法的單位夯擊能量，應根據(jù)地基的類別、結構類型、荷載大小和要求處理的（）等綜合考慮，可通過現(xiàn)場試夯確定，一般情況下對砂性土取1000～5000kN·m／m²，黏性土可取1500～6000kN·m／m²。

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7 建立矩形施工控制網(wǎng)應符合下列規(guī)定：（1）矩形施工控制網(wǎng)邊長應根據(jù)建筑物的規(guī)模而定，宜為（）m。（2）矩形施工控制網(wǎng)的軸線方向與施工坐標軸線方向一致，矩形施工控制網(wǎng)的原點及軸線方位應與整個平面坐標系聯(lián)測，其軸線點點位中誤差不應大于50mm。（3）矩形施工控制網(wǎng)角度閉合差不應大于測角中誤差的4倍。

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8 水下深層水泥攪拌法（簡稱CDM工法）加固軟土地基具有快速、高強、無公害等優(yōu)點，在港航工程中多用于重力式結構的（）、高樁碼頭結構的岸坡和支護結構等重要部位。

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9 環(huán)保疏浚挖泥厚度一般為（）。

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10 重力式碼頭基床整平的范圍是（）的范圍內。

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