風(fēng)力角與風(fēng)舷角之間的關(guān)系是（）。 ①風(fēng)力角總是大于風(fēng)舷角 ②風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而減小 ③風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而增大 ④風(fēng)力角總是小于風(fēng)舷角
對備有可使用的雷達(dá)的船舶決定安全航速時，應(yīng)考慮（）。 ①雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性； ②所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來的任何限制； ③海況、天氣和其他干擾源對雷達(dá)探測的影響； ④在適當(dāng)距離內(nèi)，雷達(dá)對小船、浮冰和其他飄浮物有探測不到的可能性； ⑤雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)； ⑥當(dāng)用雷達(dá)測定附近船舶或其他物體的距離時，可能對能見度作出更確切的估計
船舶的航次計劃包括（）。 ①一般要求； ②每一航次前計劃； ③計劃航線的核實和標(biāo)繪； ④偏離計劃航線
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說法正確的是：（） Ⅰ、首纜的作用是穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退 Ⅱ、首纜和首倒纜同時應(yīng)用可以代替首橫纜的作用 Ⅲ、首橫纜的作用主要是防止船首受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭，對首尾方向的外力不起作用
