A.機車修理互換配件
B.動力修理互換配件
C.電力修理互換配件
D.車輛修理互換配件
E.大型機械修理互換配件
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你可能感興趣的試題
A.鐵路固定資產(chǎn)減值時,應計提減值準備
B.已計提減值準備的固定資產(chǎn),應按原賬面價值計提折舊
C.已計提減值準備的固定資產(chǎn),應按新的賬面價值計提折舊
D.已計提減值準備的固定資產(chǎn),若該資產(chǎn)實際并未減值,則以前已計提的減值準備應當轉(zhuǎn)回
E.鐵路高價互換配件原則上不計提減值準備
A.時間標準
B.質(zhì)量標準
C.數(shù)量標準
D.風險標準
E.價值標準
A.統(tǒng)一計劃,分級管理,控制規(guī)模,保障安全
B.各自計劃,分級管理,控制規(guī)模,保障安全
C.統(tǒng)一計劃,統(tǒng)一管理,控制規(guī)模,保障安全
D.統(tǒng)一計劃,分級管理,擴大規(guī)模,保障安全
A.鐵路固定資產(chǎn)大修
B.新線建設
C.機車、車輛購置
D.職工住宅建設
A.性能試驗
B.外觀檢查
C.車下懸吊件的安裝情況
D.安全性檢測
最新試題
高價互換配件修理費用應計入()。
設某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里,鋪設鋼軌類型為60公斤/米,鋼軌允許磨耗面為620平方毫米,每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料,平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為()年。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有()。
大修周期以大修定檢公里計算的機車有()。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。
高價互換配件按其用途分為()。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元,規(guī)定折舊年限為10年,預計凈殘值率為4%,則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為()。
在確定機車的修理類別和周期時,可用()來表示。
動車段負責高速動車的()。