A.正組橋逆變
B.正組橋待整流
C.反組橋待整流
D.反組橋逆變
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A.采用邏輯無(wú)環(huán)流控制，不工作
B.采用α=β配合工作制，工作于待整流狀態(tài)
C.采用邏輯無(wú)環(huán)流控制，工作于待整流狀態(tài)
D.采用α=β配合工作制，不工作
A.增量式
B.絕對(duì)式
C.離散式
D.位置式
A.絕對(duì)式
B.增量式
C.位置式
D.離散式
A.均不正確
B.本組逆變
C.它組逆變
D.它組整流
A.電磁慣性
B.整流裝置
C.機(jī)械慣性
D.濾波
最新試題
某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負(fù)載下穩(wěn)定運(yùn)行，若電動(dòng)機(jī)突然失磁，則（）。
當(dāng)異步電動(dòng)機(jī)的s很大時(shí)，轉(zhuǎn)矩近似與s成正比，機(jī)械特性近似為一段直線。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動(dòng)機(jī)的（）。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正向電流衰減到零的是（）階段。
?相對(duì)于模擬控制系統(tǒng)，微機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是（）。
現(xiàn)代交流電動(dòng)機(jī)的高性能控制方式包括（）。
屬于旋轉(zhuǎn)編碼器分類的是（）旋轉(zhuǎn)編碼器。
采用工程設(shè)計(jì)法將系統(tǒng)設(shè)計(jì)成“二階最佳系統(tǒng)”，對(duì)應(yīng)的參數(shù)關(guān)系是KT值為（）。
?相對(duì)于模擬控制系統(tǒng)，微機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)（）。
?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)速反饋極性接反將導(dǎo)致電機(jī)堵轉(zhuǎn)。