A.供求平衡狀態(tài)
B.運(yùn)輸距離
C.能源政策
D.供求的季節(jié)性變化
E.科技水平
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A.利用COA 經(jīng)營(yíng)方式穩(wěn)步發(fā)展
B.利用金融衍生工具管理風(fēng)險(xiǎn)
C.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),開展多元化經(jīng)營(yíng)
D.在總體上控制船隊(duì)的發(fā)展速度
E.航運(yùn)企業(yè)應(yīng)通過競(jìng)爭(zhēng)與合作結(jié)構(gòu)的調(diào)整,實(shí)現(xiàn)互惠共贏
A.計(jì)劃調(diào)度
B.生產(chǎn)調(diào)度
C.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度
D.值班調(diào)度
E.反饋調(diào)度
A.貨物運(yùn)輸計(jì)劃
B.船舶運(yùn)行計(jì)劃
C.財(cái)務(wù)計(jì)劃
D.船舶維修保養(yǎng)計(jì)劃
E.船舶裝卸計(jì)劃
A.企業(yè)內(nèi)部的管理水平
B.企業(yè)在市場(chǎng)的地位
C.企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略
D.企業(yè)規(guī)模的穩(wěn)定性
A.3到5年
B.5到10年
C.10到15年
D.15到20年
最新試題
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
物流合理化的基本方法有()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是()。
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。