A.“運轉(zhuǎn)”位
B.“中立”位
C.“制動”位
D.“緊急”位
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A.806、808、811、810
B.806、807、811、810
C.803、805、811、810
D.804、808、811、810
A.803、809
B.803、805
C.806、808
D.801、821
A.806、809
B.807、808
C.806、808
D.807、980
A.803、809
B.806、807
C.803、805
D.806、808
A.803、809
B.806、807
C.803、805
D.806、808
最新試題
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥,它的得電與失電會對制動機的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響?
造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?
SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
簡述開關(guān)板的檢修要求
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
安全閥要實現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。