A.55L
B.1.2L
C.1.8L
D.0.56L
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A.0.5mm
B.0.8mm
C.1.0mm
D.1.2mm
A.作用管的最高壓力
B.工作風(fēng)缸的最高壓力
C.列車管的最高壓力
D.安全閥
A.上側(cè)通列車管、下側(cè)通工作風(fēng)缸
B.上側(cè)通總風(fēng)管、下側(cè)通制動缸
C.上側(cè)通列車管、下側(cè)通容積室
D.上側(cè)通制動缸、下側(cè)通容積室
A.緩解、制動、保壓
B.充風(fēng)、緩解、制動、保壓
C.充風(fēng)、劇減、保壓
D.充風(fēng)、劇減、緩解、制動、保壓
A.總遮斷閥閥
B.電動放風(fēng)閥
C.緊急閥
D.中繼閥
最新試題
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
單機運行時，本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
試述分配閥的分解流程
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時容易造成電空閥（）。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？