A.中繼閥
B.電動放風閥
C.排1電空閥
D.緊急閥
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A.中繼閥的總風管上
B.分配閥的總風管上
C.空氣制動閥的總風管上
D.分配閥的列車管上
A.總風通過中繼閥給列車管充風
B.總風通過緩解電空閥給均衡風缸充風
C.總風通過分配閥滑閥室給工作風缸充風
D.總風通過分配閥均衡部給制動缸充風
A.“充氣”位
B.“緩解”位
C.“常用制動”位
D.“緊急”位
A.當閥左側有總風壓力時將有效的將閥口關閉
B.當閥左側無總風壓力時將在彈簧的作用下降閥口開啟
C.當閥左、右側同時出現(xiàn)總風壓力時右側總風將會頂開閥口向中繼閥供風
D.當閥右側有總風壓力而左側無總風壓力時閥口將會開啟
A.“過充位”
B.“重聯(lián)”位
C.“中立”位
D.“運轉”位
最新試題
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。
大閘從“過充”位回“運轉”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時容易造成電空閥（）。
SS8機車配有（）個初制動風缸，因為主要用于牽引（）車
緊急閥緊急勾貝分別設有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
試述分配閥的分解流程
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風、局減、制動、保壓等作用的。
中繼閥在“過充”位后回“運轉”位，過充風缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
造成空壓機電機轉不動可能的主要原因有哪些？
電空控制器置“運轉”位時，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關，連通了（）與（）號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。