A.制動(dòng)缸“充風(fēng)”位
B.制動(dòng)缸“緩解”位
C.制動(dòng)缸“保壓”位
D.制動(dòng)缸“緊急”位
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你可能感興趣的試題
A.“緊急”位
B.“緩解”位
C.“制動(dòng)”位
D.“保壓”位
A.主閥部
B.均衡部
C.工作風(fēng)缸
D.容積室
A.155塞門
B.103調(diào)壓閥
C.203逆止閥
D.123塞門
A.53調(diào)壓閥
B.54調(diào)壓閥
C.55調(diào)壓閥
D.100調(diào)壓閥
A.列車管
B.工作風(fēng)缸管
C.均衡風(fēng)缸管
D.調(diào)壓閥管
最新試題
簡(jiǎn)述開關(guān)板的檢修要求
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些?
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層,正常運(yùn)用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T的作用是什么?
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí),必須作用在閥面上的()大于()的整定值時(shí),閥才能上移而排氣報(bào)警。
單機(jī)運(yùn)行時(shí),本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。