A.船尾偏向左舷較大，適合于右舷水域受限的情況
B.船尾偏向左舷較大，適合于左舷水域受限的情況
C.船尾偏向左舷較小，適合于右舷水域受限的情況
D.船尾偏向左舷較小，適合于左舷水域受限的情況
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A.2～3kn
B.3～4kn
C.5～6kn
D.7～8kn
A.使大船向左前方斜航；產(chǎn)生的水動力矩與回轉(zhuǎn)方向相反
B.使大船向左前方斜航；產(chǎn)生的水動力矩與回轉(zhuǎn)方向相同
C.使大船向右前方斜航；產(chǎn)生的水動力矩與回轉(zhuǎn)方向相同
D.使大船向右前方斜航；產(chǎn)生的水動力矩與回轉(zhuǎn)方向相反
A.作用點(diǎn)遠(yuǎn)離被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面平行
B.作用點(diǎn)遠(yuǎn)離被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面垂直
C.作用點(diǎn)接近被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面平行
D.作用點(diǎn)接近被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面垂直
A.作用點(diǎn)遠(yuǎn)離被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面平行
B.作用點(diǎn)遠(yuǎn)離被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面垂直
C.作用點(diǎn)接近被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面平行
D.作用點(diǎn)接近被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面垂直
A.船首最前端
B.船舶重心處
C.船舶重心之前
D.船尾最后端
最新試題
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為（）
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）