A.船首向下風偏轉，直至船舶處于橫風狀態(tài)
B.船首向上風偏轉，直至船舶處于頂風狀態(tài)
C.船首向下風偏轉，直至船舶處于順風狀態(tài)
D.船首向上風偏轉，直至船舶處于橫風狀態(tài)
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A.風動力矩和舵力轉船力矩
B.風動力矩和拖力矩
C.風動力矩、水動力矩和舵力轉船力矩
D.水動力矩和舵力矩
A.船速提高，不產生橫移速度
B.船速降低，不產生橫移速度
C.船速提高，產生橫移速度明顯
D.船速降低，產生橫移速度明顯
A.無關，與船舶重心和水動力中心相對位置無關
B.無關，與船舶重心和水動力中心相對位置有關
C.有關，與船舶重心和水動力中心相對位置有關
D.有關，與船舶重心和水動力中心相對位置無關
A.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置無關，與船舶進退動態(tài)無關
B.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置有關，與船舶進退動態(tài)有關
C.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置無關，與船舶進退動態(tài)有關
D.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置有關，與船舶進退動態(tài)無關
A.水動力轉船力矩隨漂角的增大而增大
B.漂角為零時，水動力轉船力矩最大
C.斜向航進時水動力轉船力矩最大
D.斜向后退時水動力轉船力矩最大
最新試題
港口水域的避碰要點是（）①港內旋回余地小，大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內錨泊
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向40度，航速不變②甲船向左轉向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險